Óscar Zapata Alcázar, presidente de PeruCámaras, refirió que hasta el primer trimestre de este año en la cartera de Obras por Impuestos por adjudicar en 2024, se tenían 52 inversiones por S/. 1.100 millones en 15 regiones.
La Cámara Nacional de Comercio, Producción, Turismo y Servicios (Perucámaras) a través de su presidente Óscar Zapata Alcázar, indicó que la decisión del Ministerio de Economía y Finanzas de recortar los recursos destinados al mecanismo de Obras por Impuestos (OxI).
“Constituye un grave retroceso en todo el esfuerzo que se realiza en las regiones para cerrar paulatinamente la brecha de infraestructura, sobre todo en sectores de educación, salud, saneamiento, transporte y seguridad”, indicó Alcázar, quien también refirió que hasta el primer trimestre de este año en la cartera de Obras por Impuestos por adjudicar en 2024, se tenía 52 inversiones por S/. 1.100 millones en 15 regiones.
Detalló que Proinversión había identificado que los mayores montos a invertir en obras pertenecientes a gobiernos locales y regionales, se ubicaban en cinco regiones: Arequipa (S/. 232 millones en seis inversiones), Ica (S/. 130 millones en cuatro inversiones), Cusco (S/120 millones en seis inversiones), La Libertad (S/101 millones en nueve inversiones) y Apurímac (S/42 millones en tres inversiones).
“¿Cómo queda esta cartera ahora que el Mef ha recortado los recursos para el mecanismo que hace posible su ejecución?”, expresó el presidente de Perucámaras, al subrayar que para el periodo 2016-2025, se estima que la brecha de infraestructura en el Perú superará los USD 159,000 millones.
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“En esta lista de obras ya habían ingresado proyectos para mejorar las comisarías y reforzar la lucha contra la inseguridad ciudadana, debido a que este es uno de los principales problemas del país frente al cual el gobierno no parece tener una estrategia definida”, acotó.
Zapata agregó que un análisis de los resultados de Obras por Impuestos demuestra que el sector privado prioriza las inversiones en instituciones educativas y en colegios de alto rendimiento, a los que se suman proyectos en la mejora de infraestructura vial y la construcción de puentes y carreteras.
En ese sentido, cuestionó que no haya coherencia entre la necesidad urgente que tiene el país de contar cuanto antes con esta infraestructura y las decisiones del Poder Ejecutivo de limitar los alcances de un mecanismo como el de OxI que ha demostrado su impacto positivo para mejorar la calidad de vida de la población.
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Fuente: El Comercio
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