Doka está suministrando encofrados y apoyo de ingeniería para un importante viaducto en el tramo de autopista S19 Babica-Jawornik de Polonia.
Este tramo forma parte de la Via Carpathia, la ruta transnacional que une la región báltica con el sureste de Europa. Las obras en este tramo montañoso incluyen el paso elevado ES-26, un viaducto de ocho tramos con pilares altos, grandes vanos y espacio limitado para el montaje.
El alcance del proyecto de Doka abarca tanto la construcción de los pilares como el montaje en voladizo equilibrado de la superestructura.
Para los ciclos de los pilares se están utilizando tres juegos del encofrado autotrepante SKE100 de Doka, mientras que para los segmentos de la cabeza de martillo se está utilizando una solución de soporte de alta resistencia que emplea UniKit y marcos de construcción de soporte.
La empresa también suministra encofrados de gran superficie Top 50, torres de carga Staxo y encofrados con estructura Framax Xlife para diferentes partes de la estructura.
Partiendo de los segmentos en forma de martillo, cinco pares de carros de encofrado en voladizo Doka soportan la construcción del tablero del puente. Con tramos que alcanzan los 188 m, diez carros operan simultáneamente en varios pilares.
Los brazos en voladizo se están avanzando segmento a segmento hasta que se encuentran en el punto medio.
Doka explicó que la altura y la geometría de la estructura requerían una planificación digital detallada. Las plataformas de montaje se encuentran a más de 60 metros del suelo, y el terreno presenta pendientes pronunciadas, condiciones de trabajo expuestas y espacio de montaje limitado.
Doka Polska utilizó DokaCAD y Revit para el modelado 3D, visualizando las secuencias de construcción como animaciones para facilitar la coordinación y la planificación.
Para facilitar el trabajo, también se están utilizando componentes preensamblados e instrucciones sobre el encofrado in situ.
Sebastian Dobrzański, director de contratos de Intercor, declaró: “La construcción de los viaductos a lo largo de la autopista S19 Babica-Jawornik supone un reto de ingeniería que requiere tecnologías de construcción innovadoras.
“Durante el período de máxima actividad de la construcción, estamos utilizando simultáneamente varios carros de encofrado en voladizo en los viaductos más grandes, lo que permite un avance eficiente en tramos de hasta 188 metros.”
Está previsto que el tramo Babica-Jawornik de la línea S19 se complete en 2027.
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Fuente: Construction Briefing
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