Las empresas constructoras chinas vieron aumentar drásticamente en 2025 el valor de los contratos que les fueron adjudicados en todo el mundo en el marco de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI).
Un nuevo informe del Centro de Finanzas Verdes y Desarrollo de la Escuela Internacional de Finanzas de Fudan en China, junto con el Instituto Griffith Asia, concluyó que en 2025 se registró el nivel más alto de participación en la BRI de la historia, incluso cuando estalló una guerra comercial con Estados Unidos.
Las empresas chinas obtuvieron contratos de construcción por un valor de 128.400 millones de dólares durante el año (+81% respecto a 2024), mientras que la participación de la BRI en inversiones totalizó 85.200 millones de dólares (+62%).
Los países con mayor participación en la construcción fueron Nigeria ($24,6 mil millones), la República del Congo ($23,1 mil millones), Arabia Saudita ($19,8 mil millones) e Irak ($4,5 mil millones).
África encabezó el ranking de participación en la BRI, alcanzando los 61.200 millones de dólares, un aumento del 283% respecto del año anterior.
Los autores del informe sugirieron que parte del motivo del aumento de la participación china en África podría explicarse por los aranceles estadounidenses más bajos en África en comparación con Asia.
Los contratos de construcción en el marco de la BRI pueden financiarse mediante préstamos otorgados por instituciones financieras y contratistas chinos, y el proyecto a veces recibe garantías del país anfitrión, potencialmente respaldadas por recursos como el petróleo y el gas.
En términos de sectores, fueron el sector energético (+$54,1 mil millones), el inmobiliario (+$17,8 mil millones), el de metales y minería (+$11,2 mil millones) y el de servicios públicos (+$10,4 mil millones) los que crecieron particularmente fuerte en comparación con 2024.
El informe rastreó un total de 350 acuerdos en 2025, lo que representó un aumento del 19% en el número de acuerdos en comparación con 2024.
El principal foco de la participación de China en la BRI en el extranjero siguió siendo la energía (43% del total). En comparación con los primeros años de la BRI, el sector del transporte cayó a su nivel más bajo, con tan solo el 6,2% de participación en la BRI (frente a un máximo del 28% en 2018).
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La participación energética experimentó grandes aumentos tanto en la generación de petróleo y gas como de energía verde.
El petróleo y el gas aumentaron a aproximadamente 71.500 millones de dólares, más del triple del año récord anterior de 2024. La participación en energía verde alcanzó nuevos récords con 18.300 millones de dólares en proyectos eólicos, solares y de conversión de residuos en energía.
En metales y minería, el cobre, que tiene demanda para la construcción de centros de datos, vio un aumento significativo en la inversión china en la segunda mitad de 2025.
Uno de los autores del informe, Christoph Nedopil, afirmó: «Para 2026, parece posible una mayor expansión de las inversiones y los contratos de construcción de la BRI a pesar de (o debido a) las dificultades económicas globales impulsadas por las imposiciones comerciales lideradas por Estados Unidos. Por un lado, existe una clara necesidad de inversiones para impulsar el crecimiento y apoyar la transición verde tanto en China como en los países de la BRI. Esto brinda oportunidades continuas para acuerdos de minería y procesamiento de minerales, acuerdos tecnológicos (por ejemplo, fabricación de vehículos eléctricos, fabricación de baterías) y energía verde (por ejemplo, producción y transmisión de energía). China se refiere a estas industrias (vehículos eléctricos, baterías y energías renovables) como las «Tres Nuevas».
Además, la volatilidad y la incertidumbre del comercio mundial pueden impulsar las inversiones en resiliencia de la cadena de suministro y la exploración de nuevos mercados por parte de las empresas chinas. Sin embargo, surgen riesgos debido a la incertidumbre sobre las posibles actividades de las instituciones financieras globales con una fuerte presencia en las juntas directivas de Estados Unidos (p. ej., el Grupo del Banco Mundial y el Banco Asiático de Desarrollo), mientras que los bancos de desarrollo dominados por China (p. ej., el BAII y el NDB) deberían brindar oportunidades de desarrollo de infraestructura a los contratistas chinos.
Sin embargo, preveo que la participación china en la BRI disminuirá en 2026, con menos megaoperaciones. Con una sólida participación en sectores que requieren una inversión significativa (por ejemplo, minería y manufactura), y una mayor capacidad para ampliar la inversión en energía y centros de datos, preveo que el tamaño de las operaciones también se mantendrá elevado.
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Fuente: Construction Briefing
