Niveles subterráneos de la obra de la estación Tung Chung West en Hong Kong, China. El proyecto forma parte de una extensión de 1,3 km de la línea ferroviaria que conecta la ciudad de Tung Chung con el centro de Hong Kong, e incluye la construcción de una nueva estación en Tung Chung West. La construcción comenzó en 2023 y está previsto que finalice en 2029, según la constructora principal Dragages Hong Kong, perteneciente al grupo francés Bouygues.
Una vista general muestra las obras de construcción del Estadio Hassan II, de cara al Mundial de 2030, en Benslimane, cerca de Casablanca, Marruecos. Diseñado por los arquitectos Populous y Oualalou+Choi, una empresa conjunta formada por las constructoras locales Travaux Généraux de Construction de Casablanca (TGCC) y Société Générale des Travaux du Maroc (SGTM) ganó el año pasado un contrato de 320 millones de dólares para la siguiente fase de las obras.
El Hard Rock Hotel & Casino, con forma de guitarra, ubicado en el Strip de Las Vegas, comienza a revelarse con el avance de su construcción. Construido por The PENTA Building Group, su inauguración está prevista para 2027. La torre, que tendrá forma de guitarra, alcanzará los 201 metros de altura y contará con 675 habitaciones. Se está construyendo en el terreno donde antes se encontraba el Mirage.
Continúan las obras del proyecto de campus de centro de datos de inteligencia artificial de Vantage Data Centers, valorado en 15.000 millones de dólares, en Port Washington, Wisconsin, EE. UU. Se trata de uno de los siete grandes proyectos de centros de datos pendientes en Wisconsin, cuyo valor combinado supera los 57.000 millones de dólares. Entre los contratistas de la primera fase del proyecto en Wisconsin se encuentran Whiting-Turner Contracting Co., The Weitz Co., una empresa conjunta de Turner Construction y McCarthy Building, y Michels.
El primero de los 89 elementos de hormigón para el túnel de Fehmarnbelt, entre Dinamarca y Alemania, se ha colocado con éxito en el lecho marino. El elemento, de 217 metros de longitud, fue remolcado al mar a principios de mayo con la ayuda de cinco remolcadores y el buque de inmersión especial Ivy. La inmersión comenzó el miércoles 6 de mayo y duró 14 horas. El elemento se colocó en la zanja del túnel, frente al portal danés en la isla de Lolland, y se conectó al portal mediante brazos hidráulicos, antes de que su posición se confirmara con mediciones láser. Se ha colocado grava a los lados del elemento para mantenerlo firmemente en su posición. Cada elemento estándar del túnel (hay 79 elementos estándar y 10 elementos personalizados) pesa más de 73.500 toneladas. Cada elemento se divide en cinco tubos: dos para la autopista, dos para el ferrocarril y uno para las instalaciones técnicas. Se necesitarán varios años para que cada uno de los 88 elementos restantes se sumerja uno a uno y se conecte en una zanja excavada en el lecho marino, a una profundidad de hasta 40 metros.
Con una audiencia de 2.850 clientes y distribuidores de más de 100 países, así como dignatarios locales y otras personalidades importantes, XCMG celebró su octavo Festival Internacional de Clientes en Xuzhou, China, la semana pasada.
La constructora italiana RCM Costruzioni ha desplegado tres grúas sobre orugas Liebherr para la construcción de los muros de contención en un mega dique seco en construcción en el Puerto de Génova, Italia. Los trabajos en el dique, ubicado en el Puerto de Petroli y a cargo de RCM Costruzioni, con sede en Salerno y perteneciente al grupo Rainone, comenzaron en 2023 y se prevé que finalicen en 2026. Las tres máquinas Liebherr incluyen una grúa HS 8100.1 equipada con una cuchara hidráulica HSG 5-18 L y dos grúas HS 8130.1 con cucharas mecánicas y cortadoras de muros de contención LSC 8-20. Esta construcción se considera uno de los proyectos de construcción marítima más importantes de Italia. Una vez finalizado, el nuevo dique permitirá la construcción de cruceros de alta tecnología de más de 350 metros de eslora y hasta 150.000 toneladas de registro bruto.
Los ingenieros del ferrocarril de alta velocidad HS2 del Reino Unido han finalizado la construcción de Curzon 2, el puente más alto de la nueva red, situado a las afueras del centro de Birmingham. La estructura forma parte de los accesos de Curzon, una red de cinco viaductos que conforman el último kilómetro del trayecto hacia la estación Curzon Street del HS2. Pesa 4200 toneladas y cuenta con una estructura de celosía de 24 metros de altura compuesta por 670 secciones de acero individuales. El puente se está trasladando en tres fases de lanzamiento y se espera que alcance su posición final, sobre un viaducto ferroviario victoriano existente de 17 metros de altura, el 5 de junio. El HS2, de 225 kilómetros de longitud, que une Londres con Birmingham, podría llegar a costar hasta 102.700 millones de libras esterlinas (137,5 millones de dólares estadounidenses), convirtiéndose así en la línea de alta velocidad más cara del mundo. Además, su construcción se retrasará hasta seis años respecto a lo previsto inicialmente, y se espera que los trenes comiencen a circular entre 2036 y 2039.
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Fuente: Construction Briefing
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